Пресс-релизы

Подписка на новости

Toyota Sequoia бронированный автомобиль представительского класса. (№4 TA).

В апрельском номере журнала "Тюнинг автомобилей" (№4 TA) опубликована статья под заголовком «КЛАССНАЯ БРОНЯ». Генеральный директор компании "SAFE Technology" рассказывает о нюансах бронированния VIP автобилей, на примере Toyota Sequoia.

КЛАССНАЯ БРОНЯ

Вроде обычная Toyota Sequoia— великанские габариты, черный кузов… Но от своих двойников этот массивный внедорожник отличается, как танк от велосипеда — он защищен 4,5-миллиметровой броней, выдерживающей очередь из „Калашникова“.

ДА ЧТО ТАМ пуля калибром 7,62 мм — 3-й класс брони (она же В4), в которую одели автомобиль специалисты компании SAFE Technology, подразумевает защиту от боеприпасов и помощнее! В общем, не стоит сомневаться — эта „Секвойя“ серьезная штука. Но давайте оставим в стороне рассуждения о том, кому сегодня может понадобиться бронеавтомобиль для передвижения по городу. Собственная безопасность — одна из тех вещей, на которых не принято экономить. Все, точка. Лучше послушаем генерального директора SAFE Technology Германа Щеглова, выступившего в данном проекте в качестве главного конструктора, естественно, знающего буквально все о бронетехнологиях.

ТОЛЬКО ДЛЯ БОЛЬШИХ

Итак, почему Toyota Sequoia? Потому что делать пуленепробиваемый броневик из малоразмерного паркетника нет никакого смысла. Во-первых, из-за увеличения веса (а это ни много ни мало +600 кг) машина „драматически“ потеряет в разгонной и тормозной динамике. Ну, а во-вторых, нужно учитывать показатели максимально допустимой массы автомобиля и рост нагрузки на элементы подвески, их неизбежно придется укреплять. И если на некоторые модели (в частности, полноразмерные внедорожники Toyota и Chevrolet) можно найти более жесткие пружины, амортизаторы и даже усиленные рычаги, то для подавляющего большинства машин эти узлы просто не изготавливаются. Речь идет не о привычных для нас спортивных элементах подвески, а о тех, которые способны уверенно нести заметно потяжелевший от интегрированной в него брони кузов. Ну и, конечно же, тормозную систему тоже обязательно надо усилить: остановить разогнавшийся до крейсерской скорости „броненосец“ смогут лишь тормозные диски увеличенного по сравнению со стандартом диаметра и многопоршневые суппорты.

ПОД ЗАЩИТОЙ VIN-КОДА

Говоря о бронеавтомобилях, как о средстве защиты, следует признать, что ни один из них не обезопасит вас на все 100%. Надо быть реалистами: увы, но даже собранные по спецзаказу на заводах в Германии бронированные BMW, Audi и MB (каждому такому „броневику“ присваивают специальный VIN-код, который отличает их от обычных собратьев) вряд ли выдержат попадание артиллерийского снаряда или выстрел, произведенный из РПГ. К слову сказать, бронированная машина, собираемая за рубежом, еще на стадии проектирования кузова имеет множество отличий от серийного образца, хотя снаружи это, допустим, обычный городской седан. Нужно отдать должное и службам безопасности всех этих компаний, контролирующим продажу специализированных запчастей для броневиков. Заказать усиленные рычаги на свой Mercedes-Benz W221 можно лишь в том случае, если вы предоставите тот самый VIN-код, по которому можно определить, о каком авто идет речь: обычном или собранном по спецзаказу. Вы все еще одержимы идеей сделать пуленепробиваемый броневик на базе своего „гражданского“ автомобиля? Тогда продолжаем.

КАПСУЛА КОМФОРТА

Следует заметить, что различают открытую и скрытую броневую защиту. В первом случае автомобиль защищают исключительно из соображений безопасности. То, как он будет выглядеть, разработчиков волнует в последнюю очередь. Как правило, к этой категории относится спецтехника, вроде инкассаторских „сейфов на колесах“.
Toyota Sequoia от SAFE Technology — совсем другое дело. Это вариант скрытой броневой защиты, который предусматривает, что снаружи автомобиль изменится минимально (разумеется, за исключением остекления). То есть внутрь кузова вставляется своего рода защитная капсула. Двери, потолок, днище, моторный щит, пороги, арки и стойки прокладываются специальной сталью с маркировкой А-3 и привариваются, создавая полностью монолитную конструкцию. Очевидно, что тем самым увеличивается и жесткость кузова.
Для защиты окон применяется многослойное стекло, изготавливаемое по специальной технологии на заводе в городе Гусь-Хрустальном. При этом стоит отметить, что по уровню комфорта бронемашина ничем не уступит стандартной. Разве что вам придется привыкнуть глядеть сквозь пуленепробиваемое стекло толщиной 30 мм. Руководитель SAFE Technology Герман Щеглов объясняет: „Стекла, которые мы используем, имеют некоторую степень искажения. Но, как известно, прогресс не стоит на месте. Если сравнить ту продукцию, которую мы получаем с завода сейчас, с образцами хотя бы двух- или трехлетней давности, разница будет существенной. Что же касается стеклоподъемников, мы сразу говорим „нет“. Но это, согласитесь, уже нюансы. Главное в наших автомобилях — высокий уровень безопасности, который они обеспечивают находящимся на борту людям“.

Эта статья была уже готова, а сборка бронированного гиганта в цехах SAFEe Technology все еще продолжалась. Но не беда — вы увидели начинку автомобиля, в собранном же состоянии он будет неотличим от своих стоковых версий.

ПАРАМЕТРЫ	КЛАСС 2 (B3)	КЛАСС 3 (B4)	КЛАСС 5 (B6)
Защита от оружия / калибр	Пистолеты ТТ, ПМ / 9 мм	АК-47, граната от РПГ-5 / 7,62 мм	Автоматы, пистолеты-пулеметы, снайперская винтовка СВД / 12,7 мм
Толщина стали, мм	2,4	4,5	6
Толщина стекла, мм	18	30	45
Увеличение массы, кг	450	600	900

Toyota Sequoia имеет 3-й класс защиты (В4) и скрытый тип брони. Авторам проекта, стремившимся сделать автомобиль максимально защищенным, пришлось многим пожертвовать. К примеру, третий ряд сидений теперь отсутствует. Вместо него — стальной щит, который избавил разработчиков от необходимости бронировать еще и задние крылья, окна и крышку багажника.

 

МАСТЕРА БРОНЕТЮНИНГА

История компании SAFE Technology берет свое начало в далеком 1996 году. Оно и понятно — в те лихие годы стреляли направо и налево. В то время основным направлением деятельности компании было создание спецтехники для перевозки особо ценных грузов. Говоря простым языком — бронированных автомобилей для инкассации денежной выручки и транспортировки ценностей. Основные заказчики инкассационных автомобилей — коммерческие банки и финансовые структуры, а также многочисленные охранные предприятия. Спустя десять с лишним лет SAFE Technology — уже один из лидеров по производству бронированных автомобилей для инкассации, выпускаемых сегодня под брендом SAFE Technology of Armouring, и бронированных автомобилей представительского класса, которые производятся под брендом SAFE Platinum.

[19.05.2009]

Архив пресс-релизов